出产于海里的可食用的动物性、或植物性原料通称为“海鲜”。海鲜多指海味，自古就有“山珍海味”之说。“海鲜”，古称“海错”，意谓海中产物，错杂非一。追溯如东海鲜风味菜品的源头，虽无确切的文字依据，但根据考古学家的考证，至少在距今4000－6000年前的新石器时代，人类已懂得采拾贝类以供食用，而且已有熟食加工了。翻开烹饪古籍资料，发现有关海鲜的记载主要有三个方面，一是饮食养生，二是烹饪技巧，三是海鲜菜品。尤以海鲜菜品的记载最为丰富。据史料查实，传统海鲜饮食烹制、调味方法、用料组合以及对火候的把握，都已自成一体。
2011年10月27日清晨，部门一行六人驾2.5别克商务车由武汉出发去青岛开会，途经新洲区时“过早”，武汉的“早点”热干面、蛋酒。味道“正点”。
路程：G42武汉到麻城、G45麻城到周口、S81周口到商丘、G30商丘经徐州到连云港、G15连云港经日照到青岛。全程大约1114Km。
下午时分，商丘至徐州路段。一片广袤的平原，麦田泛青，牛羊遍野。
17:00 在日照服务区休息了一小会儿。
进青岛市区时，GPS开了一个小玩笑，汽车在郊外绕了一个多小时的圈子，21:00左右才到达会议中心所在地崂山区。晚餐点了一桌子海鲜，大家都没有胃口，饿过了头。
海鲜中的贝壳类（蛤蜊、扇贝等）和肢节类（虾、蟹等）所含嘌呤比较高，喝啤酒吃这一类的海鲜比较容易患痛风，青岛市是全国痛风患病率最高的地方，这不能不说与他们的饮食习惯是有重要关系的。但是到了青岛又岂能不喝啤酒，而且一定要喝崂山啤酒，据当地人说崂山啤酒七厂的才是最正宗的。这与“舍命吃河豚”是同工异曲。
虾类忌与维生素C同食。科学家发现，食用虾类等水生甲壳类动物同时服用大量的维生素C能够致人死亡，因为一种通常被认为对人体无害的砷（As5+）类在维生素C的作用下能够还原为有毒的砷（As3+）。
贝类本身带菌量比较高，蛋白质分解又很快，一旦死去便大量繁殖病菌、产生毒素，同时其中所含的不饱和脂肪酸也容易氧化酸败。不新鲜的贝类还会产生较多的胺类和自由基，对人体健康造成威胁。选购活贝之后也不能在家存放太久，要尽快烹调。过敏体质的人尤其应当注意，因为有时候过敏反应不是因为海鲜本身，而是在海鲜蛋白质分解过程中的物质导致的。
青岛的海鲜做法很简单，用开水煮熟了沾佐料吃，佐料就是醋和蒜泥，图的就是一个鲜字。相比较来说，福建的海鲜还是适合南方人的口味，不论何种贝类、鱼虾等加上干辣椒在大火中爆炒几分钟即可，辣呼呼、香喷喷，味道好极了。
次日清晨，找到了一条买活海鲜的破旧小街道，各种贝类诸如夏夷贝、红里罗、红扇宝、柽子王、大海螺、乌鲍螺、鸟贝壳、肚脐螺、芒果贝、白云贝、蝴蝶贝、百花贝、小姐贝、虎皮贝、红贝、龙眼贝、玻璃贝、毛鲜子、麻蚬子、海蛎壳、赤贝、北极贝、象拔榜、海红、毛海红、小柽子、笔杆柽、马蹄贝、黑牛眼 文蛤带子、海带片 海木耳 海带扣等等应有尽有，价格很便宜，只看得人眼馋，可惜不方便携带。
中午就地取材，在一家“老兵餐馆”又大吃了一顿青岛海鲜。
下午溜达到青岛著名景点栈桥和火车站，青岛火车站始建于1900年1月，竣工于1901年秋。德国人魏尔勒和格德尔茨设计。是德占时期的经典建筑。托尔斯顿.华纳在其著《德国建筑艺术在中国》中说，通往济南的铁路沟通了胶州德占区青岛与山东省之间的联系。1904年全线通车。由于大港的第一座防波堤直到1904年才告完工，由火车站通向栈桥的铁路便成了各商行开发地产的必要条件。2008年奥运会，由铁道部和青岛市共同投资新建了青岛客站。车站站舍仍然为纯粹的德国文艺复兴风格作品。
青岛火车站站舍建筑平面为一字形，主体为两层楼房，由耸立的钟塔楼和大坡面的车站大厅两部分组成活泼，不对称的立面造型。正立面右侧延续有低矮的钢架玻璃天棚站台长廊。车站候车室居中，面积不大，两侧为票房与值班室，二楼为办公室。高35米的车站钟塔沿用了德国乡间教堂样式，下部与地面垂直开有三排两组细窗，钟塔的基座、窗边、门边以及山墙和塔顶的装饰都用粗毛花岗石砌成。建筑双坡陡峭，屋顶为四坡顶，面覆中国杂色琉璃瓦。
车站主入口由十数级石砌台阶，通向三个拱券门，上部仿做半木构架式的大山墙面，突出了入口的位置。车站前有一花园广场，使建筑物处于视野开敞的空间中。
下榻的宾馆
青岛水上运动中心
水上运动中心是为2008年奥运会所建
香港东路
海口路
海口路（背后高楼是本次会议中心麒麟皇冠大酒店）
（下篇《石老人海水浴场》）
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